Резюме: Ширината на линията на машината за маркиране с ръчно натискане се определя от ширината на бункера, която обикновено е 100 mm, 150 mm, 200 mm.Горещо стопените покрития трябва да се нагреят до между 180-230 градуса по Целзий, за да се нанесат.

Методът на конструиране на маркиране може грубо да се раздели на метод на ръчно маркиране и механичен метод на конструиране от резултата от машината за чертане на линии.Ръчното маркиране е най-важният и често използван конструктивен метод за конструиране на горещо маркиране.Ширината на маркиране на машината за маркиране с ръчно избутване се определя от ширината на бункера, която обикновено е 100 mm, 150 mm, 200 mm.Топимата боя напроизводител на бои за пътна маркировкатрябва да се нагрее до 180-230 градуса по Целзий, за да се нанесе.Принципът на работа на маркирането с ръчно натискане е да се използва методът на нанасяне на покритие със скрепер.По време на конструкцията твърдата покриваща боя се поставя в горещата стопилка В котела, след като се разтопи и тече, я поставете в термоизолационния варел на машината за маркиране с ръчно натискане.При маркиране разтопената боя се вкарва в кофата за маркиране.Кофата за маркиране се поставя директно върху пътната настилка.Тъй като има известна празнина между маркиращата линия и земята, когато маркиращата машина бъде избутана, тя ще бъде изстъргана от автоматичен поток.Маркиране.Докато надрасква маркиращата линия, машината за драскане може едновременно да разпръсне слой от отразяващи стъклени перли върху равномерната повърхност на маркиращата линия.

1. Предимството на товаръчно бутаща машина за топене на маркировка на настилкие, че има по-малко строително оборудване, дълъг експлоатационен живот и може да се използва 3-5 години.Маркиращият ефект на маркировката е по-добър, способността срещу замърсяване е силна, може да поддържа жизнеността за дълго време, има добра адхезия, отлична устойчивост на износване и издръжливост.Конструкцията на горещо разтопени покрития трябва да бъде подготвена предварително, като предупредителни стълбове, помощни инструменти, строителни предупредителни знаци и необходими чертожни дъски, шрифтове и др. Почистване на настилката: първо извършете основна обработка на настилката и отстранете настилката отломки.Ако остатъците от тротоара трудно се отстраняват с конвенционални методи, използвайте уред за премахване на тротоара със стоманена четка, за да ги отстраните силно, и след това използвайте почистващ препарат за вятър, за да издухате отломките от тротоара, като в крайна сметка достигнете стандарта за почистване на тротоара, който отговаря на изискванията за маркировка.

2. Строително трасиране: В рамките на строителния раздел, съгласно строителните чертежи и техническите изисквания, измерете изплащането, за да улесните контрола на строителните стандарти.След завършване на лофтирането направете предварителен оглед.Първоначалната проверка е квалифицирана и след това инженерът по надзора е помолен да приеме.Следващата процедура може да се извърши само след приемане.Внимание при изграждането на пътната маркировка: По време на строителството първо използвайте уред за почистване на пътища под високо налягане, за да издухате мръсотията и другите отломки по настилката, за да сте сигурни, че настилката е без разхлабени частици, прах, асфалт, масло и други отломки, които влияят качеството на маркировката и суха.

3. След това използвайте автоматичната разплащателна машина и спомагателната ръчна операция, за да освободите телта в планирания строителен участък в съответствие с изискванията на инженерния дизайн и след това използвайте пръскачката за безвъздушно покритие под високо налягане, за да напръскате същия тип и количество според одобрението на надзорния инженер. След като грундът (грундът) е напълно изсъхнал, за маркиране трябва да се използва самоходна машина за маркиране с горещо топене или преходна машина за маркиране с горещо топене.