Резюме: Ширината на маркиране на ръчна машина за маркиране се определя от ширината на бункера, обикновено използван като 100 mm, 150 mm и 200 mm.Горещо стопените покрития изискват нагряване до между 180-230 градуса по Целзий преди нанасяне

Методите за конструиране на маркиране могат грубо да бъдат разделени на метод на ръчно маркиране и механичен метод на конструиране въз основа на резултатите от машината за маркиране.Ръчното маркиране понастоящем е основният и често използван конструктивен метод за конструиране на горещо маркиране.Ширината на маркиране на ръчна машина за маркиране се определя от ширината на бункера, обикновено използван като 100 mm, 150 mm и 200 mm.Топещото се покритие трябва да се загрее до между 180-230 градуса по Целзий преди изграждането.Принципът на работа на ръчната машина за маркиране е да се използва метод на изстъргване за конструкцията.По време на строителството покритието, подобно на твърдото покритие, се поставя в котела за горещо стопяване, разтопява се до течащо състояние и след това се поставя в цилиндъра за изолационен материал на машината за ръчно маркиране.При маркиране разтопената боя се вкарва в кофата за маркиране, която се поставя директно върху пътната настилка.Поради определена празнина между маркировката и земята, когато машината за маркиране се натисне, чиста маркираща линия се изстъргва от автоматичен поток.Докато изстъргва маркировките, машината за маркиране синхронно разпръсква слой от отразяващи стъклени перли върху повърхността на маркировките равномерно.

1. Предимството на тази ръчно бутана машина за горещо маркиране на пътна повърхност е, че има по-малко строително оборудване, дълъг експлоатационен живот и може да се използва 3-5 години.Направените маркировки имат по-добър отразяващ ефект, силна способност срещу замърсяване, могат да останат ярки за дълго време, добра адхезия, отлична устойчивост на износване и издръжливост.Конструкцията на горещо разтопените покрития трябва да бъде подготвена предварително, като предупредителни стълбове, помощни инструменти, строителни предупредителни знаци, както и необходимите чертожни дъски, форми на шрифтове и др. Почистване на пътната настилка: Първо, извършете основна обработка на пътната настилка и премахване на отломки от пътната настилка.Ако е трудно да се отстранят отломки по пътната настилка с помощта на конвенционални методи, трябва да се използва машина за почистване на пътна настилка със стоманена четка за твърдо отстраняване, а след това трябва да се използва вятърна почистваща машина за пътища, за да се издухат отломките по пътната настилка, за да се срещне стандартите за почистване на пътя, изисквани от маркировката.

2. Конструктивно разпределение: В обхвата на строителния участък, измервайте и очертавайте според строителните чертежи и техническите изисквания, за да улесните контрола на строителните стандарти.След като завършите настройката, извършете първоначална проверка.След преминаване на първоначалната проверка, моля, помолете надзорния инженер за приемане.Едва след преминаване на приемането може да продължи следващият процес.Предпазни мерки при изграждане на пътна маркировка: По време на строителство използвайте вятърна машина под високо налягане, за да издухате отломки като пръст и пясък върху пътната настилка, като се уверите, че пътната настилка е без свободни частици, прах, асфалт, маслени петна и други отломки, които влияят на качеството на маркировката и е суха.

3. След това, съгласно изискванията на инженерния проект, ще се използва автоматична разплащателна машина и ръчно управление за разплащане на предложения строителен участък.След това, в съответствие с посочените изисквания, ще се използва машина за безвъздушно пръскане на грунд с високо налягане за пръскане на същия тип и дозировка на долния слой (грунд), както е одобрено от надзорния инженер.След като машината за нанасяне на основния слой е напълно изсъхнала, маркирането ще се извърши с помощта на самоходна или ръчна машина за горещо маркиране.